聯合卡車五年計劃發布 今年目標1.2萬輛
文章來源:方得網 發布時間:2015-02-02 10:34:11

 聯合卡車2015年會,不如說是一場“成人禮”。在業績提升與股權變動的雙向利好下,聯合卡車已經從一行業“小孩”蛻變成“小伙”,有了“質”的變化。


 為什么這樣說?因為,首先,聯合卡車在2014年以7021輛的業績,與“年銷萬輛的隊列”已經很接近;其次,“角色”發生了重大變化。中集集團成為其新“東家”后,聯合卡車成為了中集集團的“成員企業”,隨之可取得的資源與往日完全不可同日而語,對其未來發展會產生巨大影響。


 聯合卡車現有的股權結構到底是怎么樣的?新的股權結構,對其有什么樣的影響?聯合卡車未來又將如何發展?今年目標又是什么呢?


 請看記者帶來的分析報道。


 中集持股66% 聯卡身價大漲


 對于聯合卡車來說,股權變動是其2014年度的一件頭等大事。在會上,聯合卡車正式宣布, 中集集團增持聯合卡車的股份至66%,聯合卡車正式成為中集集團“成員企業”,從“養子”變成了“親兒子”。


 據集瑞聯合重工有限公司總經理助理杜仲透露,“2009年3月,聯合卡車成立之初,中集、蕪湖泰瑞投資(由奇瑞控股)、深圳九思投資分別按照45%、45%、10%的比例共同出資12億元(當時是中集車輛,2013年1月,股東由中集車輛變改為中集集團);至2014年7月,中集集團增資3.7億元,持股57.96%,泰瑞汽車34.4%、九思投資7.6%,中集集團對聯合卡車實現控股。”


 杜仲稱,“到2014年12月,聯合卡車的股權結構確定為:中集集團66.2%,奇瑞汽車26.1%,九思投資7.6%。”


 杜仲表示,聯合卡車的股權變動帶來了一個全新身份——“中集集團成員企業”,即聯合卡車成為了中集集團的直管企業,意味著可帶來更多的資源注入,在資金、生產、團隊管理等方面會得到中集的全面支持。


 有一句俗諺:背靠大樹好乘涼,聯合卡車絕對是傍上了一棵令人羨慕的大樹。首先,中集集團2013年創收579億元,是一位不差錢的“爹”。其次,中集集團增資的行為,不但把重卡業務納入了直管隊列中,還讓聯合卡車上下員工吃下定心丸,明白中集要把重卡業務做大,堅定了員工們信心;同時,由中集單方控股后,也解決了之前由中集與奇瑞股比同比而造成的事務需要多項審批的麻煩。


 此外,中集集團必定會給予聯合卡車更多的資源傾向,這也極利于聯合卡車今后的發展。年會上,中集融資租賃有限公司在現場與聯合卡車簽訂貸款授信協議,給予聯合卡車的授信額度是“無限額”。這樣的大手筆,一舉就破解了聯合卡車這一行業新兵,長久以來存在著的“金融支持渠道少、力度不夠”的融資難題,這就是“角色轉變”帶來的直接好處。


 而此后的各類好處更會滾滾而來。中集集團本身就是重卡大用戶,旗下的中集車輛、中集物流等諸多子公司對重卡有著直接的較大需求,再則,聯合卡車還可與中集旗下的專用車等企業形成協同關系。聯合卡車在中集庇護下,產品銷路明顯可以快速打開。


 2015年定調1.2萬輛 發布5年戰略規劃


 作為中集集團“成員企業”,聯合卡車的發展受到了更多關注,也有了更清晰的發展定位。


 “聯合卡車自成立起,一直缺失長遠規劃,僅為生存在忙碌、奔波。”杜仲說,中集集團增資股權直管后,集合聯合卡車、麥肯錫、行業專家等多方意見,共同制定出了聯合卡車的5年戰略規劃。


 在大會上,杜仲發布了聯合卡車5年戰略規劃:“2017年站穩行業第二梯隊,2020年位居第二梯隊前列。”這一戰略規劃用98頁的PPT內容具體回答了“我是誰?我在哪?我去哪?”這3大定位問題,解決了以往“規劃缺失”的問題。


 如何來實現戰略目標?杜仲表示,從多個方面來推進目標的完成。“一、產品與技術策略上,中重端重卡(定位于30-40萬元)為核心產品,中重卡作為補充,天然氣產品作為戰略重點產品;二、客戶、市場、服務上,聚集大客戶,國內聚集與海外發力,提升服務及增值;三、管理提升。提升管理效率與團隊能力,建立精益管理體系;四、集團與外部協力。在金融、專用車、大客戶及海外市場拓展方面和集團內資源協同,關注外部合作機會。”


 按照5年規劃,聯合卡車2015年提出了1.2萬輛目標。集瑞聯合重工有限公司總經理、聯合卡車營銷服務有限公司總經理唐鋼表示,公司2015年必須完成1萬輛銷量,力爭1.2萬輛目標,重點推進NGV系列。“其中,NG車計劃4800輛,占比40%;柴油車7200輛,占比60%;牽引車占比55%,自卸車占比13%,攪拌車占比21%,其它車占比11%,與2014年一致。”


 總而言之,聯合卡車成為中集集團“親兒子”后,在這“拼爹”時代,無疑會身價大漲,今年要完成萬輛的目標應該就不是難事,但要在2017年站穩第二梯隊還需多努力,畢竟競爭還是激烈的。


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